字体:大 中 小
护眼
关灯
上一章
目录
下一页
第五百二十九章 ?运用数据流诊断电控发动机(《梦想充电站》为梦充电) (第1/2页)
无人车来也短篇——影视剧本《梦想充电站》为小康梦充电!求恩宠!! —————— 抵达京都的第二天,沈笑夫有按照作息时间,到水木大学附中学习。 早上730——,在教室里面朗读英语和语文。 之后休息十分钟,810开始上第一节课。 今天的课,陈宗仁老师给三个国际集训队队员沈笑夫、王子博和刘星海,以及三十几个暑假学校集训队队员上课。 陈老师说 “今天我们来学习汽车维修中运用‘数据流诊断电控发动机。 随着技术的进步,汽车正向电子化方向发展。 尤其是计算机、网络技术的发展为汽车电子化带来了根本性的变革。 因此,当代汽车的维修不仅仅是单纯的机械维修,还是机械与电子为一体的维修。 电子控制元件的维修比较抽象,在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元进行检测,并根据存储的故障代码进行检修,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修工作带来很大的方便。 因此,在对汽车进行维修时应综合分析判断,结合汽车故障的现象寻找故障部位。 最可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测,研究发动机静态或动态数据状况,从而找出故障所在。 以下结合在实际维修工作中的维修实例,谈谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。” 说到这里,陈老师停顿下来,扫了一眼大家,说“首先问一下大家,读取发动机的数据流时,必须具备哪些条件?” 大家纷纷举手。 陈老师让王子博回答。 王子博道 “读取发动机的数据流时,必须具备以下条件蓄电池的电压大于115v。熔断器正常。发动机搭铁线正常。回答完毕!” 陈老师满意地点点头,说 “嗯!回答正确! 利用‘静态数据流’分析故障静态数据流是指接通点火开关,不起动发动机时,利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。 下面是利用‘静态数据流进行诊断的一个实例。 故障现象 一辆捷达王轿车,在入冬后的一天早晨无法起动。 检查与判断 首先进行问诊,车主反映,前几天早晨起动很困难,有时经很长时间才能起动起来,起动后再起动就一切正常。 后来发现,虽经多次起动,可火花塞却没有被‘淹的迹象,这说明故障原因是冷起动加浓不够。 冷起动加浓不够又是什么原因造成的呢? 是不是由冷却液温度传感器造成的呢? 用故障诊断仪检测发动机ecu,无故障码输出。 通过读取该车发动机静态数据流发现,发动机输出的冷却液温度为105c,而此时发动机的实际温度只有3c。 很明显,发动机ecu所收到的水温信号是错误的,说明冷却液温度传感器出现了问题。 为进一步确认,用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束,电脑给冷却液温度传感器的参考电压正常,既没有断路,又没有短路。 于是将冷却液温度传感器更换,再起动正常,故障排除。 利用‘动态数据流’分析故障 动态数据流是指接通点火开关,起动发动机时,利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。 这些数据随发动机工况的变化而不断变化,如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化,氧传感器的信号应在01~0之间不断变化等。 通过阅读控制单元动态数据,能够了解各传感器输送到的信号值,通过与真实值的比较,能快速找出确切的故障部位。 现在请问,有故障码时用什么方法?” 一个胖乎乎的同学举手答道 “有故障码时的方法,重点针对与故障码相关的传感器的数据,分析是什么导致数据的变化,找出故障原因所在。” 陈老师问“你能举个例子吗?”
上一章
目录
下一页