第167章 增压！爆炸！（求订阅！） (第2/4页)

增加，似乎速率还在不断提高。

    不是，他们想要干什么？刚才飞机异常下降会产生地形威胁，现在飞机突破预定高度了，那倒是不虞再有地形方面的问题，可是如果再怎么无限制往上爬，那就要突破进近管制区的上限了。

    要知道，剑川本场本来就是一个航路点，在往上升，那就会衍生出一个很严重的问题，那就是触及到航线的底层高度。

    管制员瞧得9951N航班的爬升速度越来越快，额头上都在渗出汗水了。

    主任！

    刘主任一拍脑门，指着自己的助手：紧急通知剑川区域管制室，关闭途径剑川JAC的134，X12，334航路，同时通报本场有一架不受控的飞机在急速上升，现在已经突破标准气压一千两百米。

    JAC是剑川本场VOR台的三字代码，同时也是一个航路点，有三条相当繁忙的航路要在这个航路点交汇。因而，一旦9951N航班飞机上升到航线的底层高度，时间一长，那造成的影响将是空前的。

    现在刘主任唯一期盼的就是徐苍赶紧将飞机控制住，然后尽快解除航路封闭的指令。

    徐

    苍，到底发生了什么啊！

    此刻在驾驶舱中，莫尚云和谭鹤龄都在奋力将驾驶盘往前推，然而驾驶盘就跟生了根似的纹丝不动。

    由于此前莫尚云为了将飞机的高度带回到原定高度，从而出现了比较明显的带杆动作，继而将驾驶盘的俯仰卡阻定格在了一个机头上仰的状态。

    便是在如此巨大的俯仰状态下，加之磅礴的发动机推力，飞机根本无法控制地在往上冲刺着。徐苍在后面看着升降表，此时飞机的上升率始终维持在两千英尺每分钟，而且还有继续增加的趋势。

    几乎是在眨眼之间，飞机的高度已然突破一千两百米，甚至于徐苍都不晓得这个上冲的高度的顶点在哪里。

    谭鹤龄这边一边在用力顶杆，一边在将驾驶盘上的主电动配平电门往前拨，以求使用俯仰配平来控制住飞机的抬头卡阻状况。

    可是，谭鹤龄往前拨动了数次，配平轮完全没有反应。谭鹤龄本来就因为不断顶杆而无效感觉到火气上涌，这下连主电动的俯仰配平也用不了了，顿时火冒三丈，大骂起来：什么狗屁飞机，电动配平也用不了？

    谭鹤龄这一嗓子下来，立刻惊动了徐苍和莫尚云。由于此前徐苍跟莫尚云对1566这架飞机就有些忌惮，导致两人的应激反应有些严重了，思维有些混乱，竟然忘了用俯仰配平来控制飞机的手段。

    教员，用手动配平吗？谭鹤龄着实是推不动了，脑子就在想着如何使用俯仰配平。

    即便是主电动配平失效了，可还是可以人工配平的。在左右座各有一个配平轮，轮内有一个弹簧连接的把手，将之抠出来后就能手动cao控配平轮了。

    人工配平的优先级非常高，即便是电动配平不能用，人工配平大概率还是可以使用的。不过，人工配平的效率极低，主电动配平一秒所产生的配平行程，可能换算到人工配平上需要打上十几圈，还是个体力活，得是要累死人的。

    而且，在极端情况下，随着飞机速度的增加，水平安定面上的气动载荷也会增加，很有可能人力是无法转动配平轮的。

    就在谭鹤龄分出左手将配平轮把手给抠出来的时候，徐苍从后面来了一句：别转了，转不动的。

    那也得试试啊，电动配平没用，不得人工转啊。谭鹤龄说道。

    徐苍无语了：驾驶盘卡在往后拉杆的位置，主电动配平怎么往前打？你现在试试。

    谭鹤龄也是机长，刚才是急切之下没有想起来，被徐苍这么一提醒便是反应过来了。在737的配平系统里，电动配平是不能跟驾驶盘的cao纵呈现反向作用的。

    就比如驾驶盘往后带，那么主电动配平系统就会抑制往前打配平的输入信号，因为二者所产生的cao纵效果是相反的。

    不过，这不会影响到人工配平，即不管驾驶盘是往前还是往后，如果是人工配平，想怎么打就这么打，这就是人工配平的优先级。

    然而，此刻飞机的驾驶盘卡阻在了往后带的位置上，谭鹤龄想要利用电动配平往前打自然是不行的，所以需要将配平电门切换到超控位，这样主电动配平系统就不会抑制相反行程的配平输入信号了。

    谭鹤龄在使用主电动配平前，偏过头往中央控制台角落处看了眼，发现配平电门的盖子已经打开，同时电门拨动到了超控位，显然这是徐苍刚才弄的。

    这个......谭鹤龄老脸一红，自己一个机长竟然忘记了这么简单的事情着实是丢人了些。不过，好在谭鹤龄脸皮够厚，只是当无事发生，回过头一句话不说，默默开始往前打配平。

    果然，在将电门放到超控位后，主电动配平便是开始生效了。

    谭鹤龄也是不客气，几乎就是按着主电动配平电门往前拨，配平轮飞快地往前转，一刻都不停歇。

    配平主要是飞行员用来消除杆力的，所以它所产生的行程并不如人工cao纵那么夸张。但是，如果将其打到底，效果还是比较明显的。

    起初，飞机的上升率还是要超过两千英尺每分钟的，但是在配平作用下，逐渐减小到一千英尺每分钟左右，算是一个相对平稳的上升率了。

    要是用人工配平再往前打一打吗？在将电动配平往前打到头之后，谭鹤龄还是不罢休，想要利用人工配平再往前打。人工配平的行程范围是要比电动配平要大的。

    结果徐苍摆摆手：别打了，现在速度太大，你打不动的，还是留着力气吧。

    谭鹤龄倒是听徐苍的话，又是推杆数次尝试无果后，冲着莫尚云教员问了一句：教员，高度突破太多了，要减小些油门吗？

    不行！结果，莫尚云还没有回答，坐在后面的徐苍直接否决了这个提议：俯仰姿态太大了，油门不能减，减了速度保持不住了。

    说完，徐苍深吸了一口气，他强行要自己冷静下来。在等待大约五秒后，徐苍从手边的小格子里摸索出来一个无线电话筒，插入手持话筒的孔洞之中，接着调节到甚高频一部的发射机，对着话筒以一个尽量平静的