第四零一章 新战舰命名规则 (第2/2页)

战舰，用北直隶的省份名，很合适。”

    现场的官员和工匠们，大部分都跟着默默地点头。

    朱靖垣这套规则要是定下来，对他们这些相关工作的实际负责人都是好事。

    否则每次都不知道什么时候去申请命名，也不知道以后会有什么样的命名类型。

    船厂设计和建造的管理项目上，其实都要另起一个内部编号。

    比如这新船的编号直接就是六万零一。

    但是也有几个工匠的表情有点古怪，甚至有人在憋着笑。

    最终还是工匠中地位最高，同时性格也比较直接的李锐开口了：

    “这个……陛下，殿下……那个北直隶，河北省它其实是沿海省份啊……”

    好多人一下子反应过来了。

    朱靖垣说是用沿海省份命名航母，内陆省份命名战列舰。

    然后马上提议用河北来命名第一艘六万吨战列舰。

    关键是赢得了太上皇和大部分官员和工匠的赞同。

    他们倒也不是故意附和，而是大部分人都没有意识到，河北其实也是沿海省份。

    朱仲梁顿时有点茫然：

    “啥？河北也是沿海省份？”

    汪莱跟着说：

    “河北省的天津港，是咱大明北方最大的海港啊……”

    朱靖垣差点反问：啥，天津是河北的？

    朱靖垣的脑子已经回过味来了。

    今天自己这是现场表演了一次河北也是沿海省份的笑话……

    朱靖垣差点以手扶额：

    “我竟然没有意识到，河北他是沿海省份。

    “那只能用在航母上了，或者是把航母和战列舰的命名规则反过来。

    “所以这第一艘六万吨战列舰，到底用哪个省好？”

    年级最大的朱仲梁也终于明白过来了，也是忍不住笑出了声：

    “河北……哈哈……

    “我觉得沿海命名航母，内陆命名战列舰挺好的，这个规则不用反过来。

    “不过真的用不了河北了，南直隶也不行。

    “大家都想想，用哪个内陆省份合适？”

    朱仲梁和朱靖垣，带着一群官员和工匠，讨论了好一阵子。

    最终把第一艘六万吨战列舰的名字锁定在了湖广上。

    大明的湖广省的范围，就是后世的湖南和湖北加起来，素来是内陆省份中比较富饶的。

    仁武朝之前有湖广熟则天下足的美称。

    同时当地的湘湖学派也是非常知名的地域性的传统儒学学派。

    敲定了新战舰的名字，朱靖垣和朱仲梁陪着工匠们聊了会儿天，中午在工厂吃了饭。

    午休自后，普通的工匠们各自去忙活。

    朱靖垣、朱仲梁祖孙两个，带着汪莱和李锐两个工部的官员，去了船厂掌柜的办公室。

    简单讨论和确认大明未来的造舰规划。

    大明皇帝虽然不在，但是造舰规划的事情，朱靖垣这个特殊的皇子就能决定。

    汪莱首先询问朱靖垣和朱仲梁：

    “殿下，六万吨的战列舰开工量产之后，四万吨的战舰仍然要继续建造吗？”

    朱仲梁不置可否的看向朱靖垣，朱仲梁已经基本不参与这种具体事情了。

    朱靖垣非常果断的点头：

    “当然要继续建造，四万吨的战舰应该始终都是战列舰舰队的主干力量。

    “六万吨的战列舰成本太高，未来也不会大批量的建造。

    “我在战列舰上的规划，是未来所有高速战列舰，包括四万吨、六万吨，甚至未来可能会有的八万吨战列舰，总数最多的时候不超过三十二艘。

    “正常情况下，其中超过一半的数量，都应该是四万吨的高速战列舰。”

    汪莱稍微有点意外的追问：

    “但是……在六万吨的战舰量产之后，四万吨的战舰本身的定为，不就正好落入了殿下理论中的‘中型舰陷阱’了吗？”

    中型舰陷阱这个词是朱靖垣提出来。

    相关的设计人员其实本来就有相关的认知。

    只不过朱靖垣根据前世的经验，把这个概念明确了下来。

    由于朱靖垣极高的威望，工匠们也就理所当然的把这个概念挂在嘴边用了。

    这个理论的内容，大概是在吨位上折中的小型战列舰、轻量型战列舰，各种方面和参数可能看起来都很好。

    但是实际折算建造和使用费效比的时候，这种战舰通常会是最没有性价比的。

    因为在军舰的建造成本之中，最贵的东西其实是动力系统。

    同时根据流体动力学的理论，越大越长的战舰的舰体，就越是容易获取更高航速。

    六万吨的战列舰，需要二十万马力，就能跑到三十二节。

    一万五千吨的巡洋舰，也需要十万马力，才能跑到三十二节。

    决定战舰最终的重量的，各种框架和钢铁结构，是整艘船上最廉价的部分。

    最终的结果就是，军舰的整体排水重量越大，造价与成本就越是趋向于正比。

    增加吨位的边际成本，在一定范围内是递减的。

    所以主力舰越大越划算，只要没有任何共同约定的限制，在对手完全跟不上竞争之前，肯定会越来越大。

    反过来，军舰的整体排水重量越小，单位重量的造价也就会越高。

    所以在主力舰队之中，平均每吨造价最高的船，不是大型的战列舰，而是要随舰队活动的高速驱逐舰，以及那些小型高速巡洋舰。

    不过各种中小型巡洋舰以及驱逐舰，是因为实际功能需要而不得不去造的。

    同时总体吨位较小的她们，实际单舰成本也不明显。

    于是，主力舰越大越划算，小型舰因为需求问题，不得不去建造。

    但是介于巡洋舰和主力舰之间的地方，在费效比上就很明显出现了一个巨大的坑。

    两万吨的船和三万吨的船，需要非常近似的动力系统，所以成本相差不明显。

    但是两万吨的船的火力和防御能力，和三万吨的船完全不是一个档次的。

    这个出现在造价和费效比曲线上的坑，就是所谓的中型舰陷阱。

    历史上的阿拉斯加等大型巡洋舰，基本上完美的跳进了中型舰陷阱的大坑。

    得梅因、欧根亲王等近两万吨的重巡，也基本都在这个坑里面。

    两艘两万吨的得梅因级的造价，就能买一艘五万吨的衣阿华了，两艘欧根亲王号也能买一艘俾斯麦号战列舰了。

    阿拉斯加级大型巡洋舰的造价，差不多是衣阿华级的七成。

    但是两艘阿拉斯加也绝对打不过一艘衣阿华。

    衣阿华在防御力和火力上对阿拉斯加是绝对碾压的态势。

    现在大明的六万吨的战列舰，使用四百二十毫米的超重炮，四百二十毫米的超重装甲。

    面对四万吨战列舰的三百六十毫米舰炮，三百毫米的装甲，也是绝对碾压的。

    朱靖垣这时候也是直接点头：

    “单纯看成本的话，四万吨相对六万吨，的确是直接落入了中型舰陷阱。

    “但是就像是小型舰不得不造一样，造舰不能只看成本，也得看实际需求。

    “如果四万吨船能够满足所有需求，为什么还要花更多钱造六万吨的船？”